新造車們還沒上岸,車圈「創二代」們又下海了

文章來源:新浪科技綜合 編輯:商城眾網 發表時間:2020年12月23日 0

2020年,留給造車新勢力們的‘窗口期’似乎正在關閉。傳統汽車的‘正規軍’開始入局,如今高端新能源的窗口已經向這些有資源儲備的創二代們打開。

  12 月 18 日,東風公司旗下高端新能源汽車品牌——嵐圖汽車在深圳發布首款 SUV ——嵐圖 FREE,值得注意的是,這款 SUV 提供了純電動和增程電動兩種動力方案。

  這是傳統汽車企業進軍‘高端新能源’領域,首次推出‘增程式動力方案’,這讓嵐圖站在了造車新勢力理想的身旁。恰恰是同一天,采用了增程式動力解決方案的理想汽車宣布累計交付量突破 3 萬臺,似乎再次證明了‘增程式’產品的廣闊市場。發布會結束,嵐圖汽車 CBO 雷新表示:目前嵐圖 FREE 的預約排號已經超過了 25000 個。

  因為‘增程式’的技術路徑選擇,嵐圖與理想的關系亦敵亦友,但似乎更多的是共贏。

  發布會后,嵐圖汽車 CEO 盧放說‘我們跟理想不是競爭對手。我們跟所有的新能源車企,是一個戰壕里的戰友,我們共同的目標是把傳統的燃油車不斷地向新能源車轉化,把電動車市場做大,這是我們所期望的?!?/p>

  正因為有了‘國家隊’選手的助力,理想 ONE 也爆單了。

  李想在朋友圈評論說,‘在一個領域有認真用心的新選手進入,絕對是好事情,可以快速增加這個領域的關注度和消費者的信心。媒體天天寫嵐圖挑戰理想汽車,但并不知道我們私下長期一直在交流,更不知道任何增程電動的熱點信息,對大家都是雙贏的?!?/p>

  而‘雙贏’更直接的效果是,嵐圖發布會結束后,‘理想 ONE 周末兩天新增訂單直接翻倍……春節前的產能遠遠跟不上需求了?!?/p>

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  嵐圖汽車 CEO 盧放 | 發布會現場圖

  ‘增程式’的技術路徑選擇,似乎都讓人忘了嵐圖 FREE 其實是首款同時支持純電動和增程電動兩種方案的產品。而這些與新造車勢力亦敵亦友,卻也虎視眈眈的‘后來者’并不只有嵐圖一家,行業中的‘正規軍’開始入場。

  從上汽剛剛亮相的‘智己汽車’,到長安、華為和寧德時代將要聯合打造的高端智能汽車品牌,再到長城汽車正在內部孵化的高端新能源項目‘沙龍智行’等等,明年似乎將要成為‘汽車圈的創二代’們沖擊高端品牌的新‘窗口期’。

  增程、轎跑、科技、豪華、大型 SUV……等等這些被新造車帶火的新領域,在嵐圖的帶領下將在明年迎來新的解讀。一入場就開始‘貼身搏斗’、‘刺刀戰’,如此激烈競爭之下,‘汽車圈的創二代’的機會十分誘人,壓力同樣十分沉重。

  ‘嵐圖’們的成長路徑

  嵐圖正是‘汽車圈創二代’的典型代表。東風公司董事長竺延風把嵐圖定義為‘東風一次新的創業?!?/p>

  從東風內部代號‘H 項目’的秘密研發至今,嵐圖也只有兩年左右的時間打磨。彼時,造車新勢力們還在不斷亮相新車,蔚來也僅僅是剛剛開始落地量產,甚至特斯拉的馬斯克還正在社交媒體上暗示將以每股 420 美元的價格將公司私有化。但不可否認的是,新能源汽車的種種動作不斷攪動著市場的輿論方向,甚至蓋過了很多傳統車型的熱點。

  自主品牌們紛紛開始調轉方向,內部成立全新的秘密事業部來研發高端新能源汽車。嵐圖汽車 CEO 盧放說‘隨著中國的國力越來越強大,用戶對于自主品牌的信心越來越強。另外就是消費升級,這就需要提供更多車型讓消費者選擇?!匾氖?,眾多車企紛紛選擇新能源賽道,也跟當前一些國家政策、法規,包括對未來技術發展趨勢的判斷都有一定聯系,自主品牌在智能化方面有一定的先發優勢。

  于是,在2017、2018年左右傳統車企開始全面布局新能源,市場上甚至傳言‘造車新勢力們的窗口期將在 2020 年關閉,因為到時候,大批的‘正規軍’即將入場?!陔妱又悄芷嚨纳虡I閉環被特斯拉驗證成功之后,新造車勢力實現向上突破崛起之時,如今還有這樣一批特殊的‘造車新實力’,它們已經背靠成熟的制造生產體系,他們已經有承擔風險的能力,它們脫胎于傳統車企,但卻肩負著變革的使命。

  上汽內部代號為‘L 項目’的神秘新造車計劃已經浮出水面,上汽、張江高科和阿里巴巴三方聯合打造的智己汽車,將在明年 1 月 13 日正式亮相,發布 A、B 雙車的全球首秀;預計到明年四月上海車展,將接受限量預定,預計交付將只晚于嵐圖一個季度,明年第四季度交付。

  幾個月前,長城汽車爆出計劃成立一個全新的高端智能純電動品牌,定位將高于長城現有車型。項目內部代號為‘SL 項目’定名為‘沙龍智行’,未來可能生產 SUV 在內的高端產品。對此,長城汽車副總裁傅小康回應稱‘大潮將至,我輩當躬身入局!’。

  一起入局的還有長安、華為和寧德時代聯合打造的高端智能汽車品牌,將研發全新平臺,首款車型預計將在 2022 年上市。以及廣汽剛剛獨立的高端新能源品牌、北汽的 ARCFOX 品牌等等。

  如今,以‘汽車圈的創二代’嵐圖為首的一批汽車新品牌即將涌入市場。同時它們也開始‘提速’: 從 7 月 29 日嵐圖品牌發布不到5個月時間,嵐圖 FREE 這款‘雙技術方案’車型就上市亮相。嵐圖 FREE 卻充分發揮了后來者的優勢,同時也帶來了新的思考。

  ‘我們希望能充分利用東風深厚的積淀,同時向造車新勢力學習,快速向用戶思維轉化,形成更快的體制機制。這就是我們要合體打造的中國造車新實力?!瘝箞D汽車 CBO 雷新說。

  嵐圖汽車 CEO 盧放表示,為了保證車顯示真實續航里程,嵐圖正在解決這個‘新課題’——讓表顯剩余里程如何與實際開的里程無限接近。嵐圖 FREE 增程電動版采用‘1.5T+四缸’高效增程技術,匹配最高功率 80kW 的發電機,綜合續航 860KM。同時,純電版 NEDC 續航里程也達到了 500 公里。

  不論純電動還是增程電動版,嵐圖 FREE 0-100km/h 加速成績都進入了‘4 秒俱樂部’。在嵐圖的產品配置上,新造車勢力們引以為傲的新配置通通被嵐圖 FREE 標配。丹拿音響、香氛系統、空氣懸掛、5G T-BOX、人臉識別等等可以說帶來了充足的誠意,這也是‘造車創二代’們的傳統優勢。嵐圖 FREE 還全系標配高級智能駕駛輔助系統,可實現 20 項智能駕駛輔助功能。

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  嵐圖‘全球首創一體式可升降三聯屏’| 官方圖片

  除了配置上的誠意,嵐圖也帶來了一些創新。例如‘全球首創一體式可升降三聯屏’。車輛啟動后,三聯屏自動升起,同時三聯屏的升降還會隨著座艙模式的不同自由調節。但正是為了這樣的儀式感,對駕駛分心的考慮,盧放也表示這個屏研發工作‘確實難度極高’。

  嵐圖汽車對 16 種設計方案進行評估和驗證,整體進行了超 100 次的布置、結構、材料的方案選擇,保障升降機構可實現 3 次以上的升降體驗。

  據悉,嵐圖 FREE 售價不高于 40 萬元,增程電動版與純電版將同步上市,于 2021 年第三季度交付用戶。

  ‘汽車圈的創二代’的地獄與天堂

  對于這些‘汽車圈的創二代’來說,制造與資本并不是從零開始。對于它們來說如何更好的利用內部資源更重要,但同時,真正考驗它們的是對于組織體系的轉變——新的電動汽車產品很容易,但一個與之匹配的能夠同樣快速迭代的組織體系,才是真正決定這款產品的‘加速度’,甚至是這個新品牌贏得競爭的關鍵。

  每年市場上都會產生無數個新品牌,但沒幾年,人們會發現真正為消費者所熟知的品牌依然如故,真正成功的新品牌鳳毛麟角。在一個時代成功過后,任何一家企業的夸周期成立的新事業似乎都難以成活——諾基亞曾推出過全面屏的智能手機;NIKE 曾嘗試了進軍新的火爆領域卻在子品牌延生策略上最終敗退。

  在特斯拉、蔚來、小鵬、理想等中外電動汽車新貴搶占客戶心智和市場先機下,對于東風、上汽、一汽、長安、北汽、廣汽等‘國家隊’發力高端新能源汽車品牌的挑戰不僅僅是產品上的對抗,更是一種體制上的較勁。

  以嵐圖為例,核心的問題是如何‘借東風’?又如何回饋東風?

  ‘內部運營機制上,我們做了一些新的嘗試。雖然隸屬東風公司,但獨立運營,擁有扁平化的組織機制,決策層級很短,效率比較高。在國企的機制下,層層匯報導致信息衰減很快,決策效率較低,我們盡量避免這種情況?!瘝箞D汽車 CEO 盧放表示,東風在背后不是管控而是賦能,給嵐圖更多的自主和決策權。這也讓嵐圖能夠在內部去實現 OKR 、扁平式管理的新嘗試,同時希望將體制和機制上的成功回饋東風,并希望未來在東風內部‘得以復制’回饋東風。

  目前東風也正在 IPO,在資本資金上,東風集團為嵐圖未來可持續發展也會提供非常大的支持。但同樣的,與上汽集團剛剛公布的智己汽車一樣,包括長城的‘沙龍智行’都將采用多元化融資結構。

  有了新的資本與‘獨立運作’的組織模式,才有機會讓嵐圖下血本,摒棄了過去‘經銷商’的慣性,決定投入更多資本重新建立‘全直營’的渠道模式,并承諾 2021 年將在全國核心商圈建立 40 個直營體驗店。

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  自研車機系統與自動駕駛能力成為了新造車勢力們的戰略要點 | 站酷圖片

  ‘造車新勢力’們最不易被消費者感知但卻最重要的是組織的變革力,其次才是產品定義的方式與能力,最終這些優勢才正真體現在產品的細節內,體現在產品‘迭代能力’中。

  如今,‘造車新勢力’們開始大局布局自研能力,無論是自動駕駛還是車機系統。但在這里,‘汽車圈的創二代’們需要更快速的去證明市場,證明新組織體系的高效。

  嵐圖 FREE 首發后,有媒體問到 CEO 盧放心態如何?他表示想要‘淡靜雅’,因為‘把車做出來只是一小部分壓力,更大的壓力是接受市場的考驗,贏得競爭?!?/p>



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